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人均管理28亿 京沪高铁是资管公司吗?

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深圳商报2019年11月08日讯(记者陈燕青)自10月22日正式递交IPO申请后,有关“巨无霸”京沪高铁上市的一举一动都牵动着A股市场的神经。证监会近日对公司IPO申请文件提出了54项反馈意见。其中,证监会对公司的主营业务和定位均提出了疑问。

京沪高铁IPO加速推进。6日,公司预披露更新。按照流程,在完成更新预披露后,紧随之后的就是初审会和发审会。有消息称,京沪高铁最快将于下周末上会。

值得一提的是,截至9月30日,公司总资产规模为1870.80亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。对此,证监会要求京沪高铁说明公司员工的主要工作分工、是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司、核心竞争能力、是否有完整的业务体系。此外,证监会还对京沪高铁的同业竞争问题、发展潜力、盈亏平衡点、员工清理情况提出了意见。

由于客运量连年增长,京沪高铁的业绩也连年看涨。数据显示,2016-2019年前三季度,公司营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元、250.02亿元;净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元、95.2亿元。

数据还显示,去年京沪高铁净利润率为32.89%。近1/3的利润率,对于整体处于亏损的铁路行业来说可谓是相当亮眼。

与其他铁路公司负债高企不同的是,京沪高铁负债并不高。截至三季度末,京沪高铁公司总资产1870.8亿元,股东权益(净资产)1597.34亿元。公司负债总额仅为273.46亿元,资产负债率不到15%。

资料显示,京沪高铁2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,2013年2月25日通过国家验收,2016年初获国家科学技术进步奖特等奖,创造了多项世界第一。京沪高铁连接中国环渤海和长三角两大经济圈,把京、津、沪3个直辖市,鲁苏两个经济大省以及冀、徽两省串在一起,号称我国最赚钱的铁路。

[责任编辑:江书剑]